当意大利的红色跃马在赛道上画出完美的弧线，当威廉姆斯的蓝白战车在后视镜中逐渐变成一个小点，所有人都以为这将是法拉利单方面表演的剧本，谁也没想到，乔治·拉塞尔却用一场更大胆的胜利，抢走了周末的头条，这个周末的围场里,到底发生了什么？

故事发生在一个充满速度与激情的“中原赛车公园”，主办方别出心裁地设置了两种赛制：上午是传统的车队对抗赛,下午是明星车手各自带队展开的团队接力赛。

上午的比赛，几乎全是法拉利的个人秀，两位法拉利车手从发车起步就毫无悬念地占据前二，红灯熄灭，红色赛车如离弦之箭，瞬间甩开所有对手，威廉姆斯赛车虽然在直道尾速上勉强维持着同样的数量级，但在出弯加速度和高速连续弯的稳定性上，完全不是法拉利的对手，用“轻取”来形容再恰当不过——法拉利车手连超车都省了，只是稳稳地跑完圈数，就提前十几秒冲线，威廉姆斯车手甚至在无线电里无奈地调侃：“我们是在跑自己的比赛。”镜头扫过法拉利车房，技师们已经开始庆祝；威廉姆斯的工程师则摇头叹气，这不是一场势均力敌的较量，而是“红色超跑”对“蓝色挑战者”的全面碾压，成绩表上，法拉利以巨大优势轻取威廉姆斯，拿下了车队对抗杯，赛后的香槟雨里，法拉利领队笑得眼睛眯成一条缝,仿佛已经看到了赛季总冠军的奖杯。

但下午的比赛,风向突变。

主办方采取了全新的规则：由几位明星车手各自担任队长，临时组队进行多车接力，乔治·拉塞尔被分配到一支纸面实力并不突出的“杂牌军”——有刚伤愈复出的老将，有首次参赛的菜鸟，甚至还有一位只有一次GT经验的跑车手，外界几乎没有人在赛前看好拉塞尔的队伍，作为梅赛德斯厂队培养出来的新一代领军人物，拉塞尔用行动诠释了什么叫“带队取胜”。

起步阶段，拉塞尔的队伍确实落后，第一棒老将反应稍慢，第一圈就被追尾，引发了安全车，菜鸟队友在发卡弯直接失误，赛车横在缓冲区，维修区的策略组在混乱中不断挥动指示牌，这时，拉塞尔并没有着急催促进度，而是通过无线电逐句安抚队友：“别紧张，我们有长距离优势，按照自己的节奏跑。”当轮到他上场时，拉塞尔开始了令人窒息的连续超车，他利用前车弹开的机会，在直线末端内线晚刹车——这个动作让解说员几乎失声尖叫，短短十二圈，拉塞尔从第六名一路追到第一，而且越跑越快，最终以领先第二名2.362秒的优势冲线，他伸出手指向前方，车尾的四颗星在夕阳下闪闪发光，队友们涌上来拍打他的头盔,这场景像极了足球场上的队长带领全队逆转。

“带队取胜”并不只是让赛车跑得更快，拉塞尔在赛后的采访中说：“如果你想让一辆车变快，你只需要把它调到完美的设定，如果你想让你带领的整支队伍变快，你需要让他们相信，每一个失误都可以被补救。”他的赛车里充满了自信和决断，而这种性格也感染了临时搭建的团队，与法拉利上午的“实力碾压”相比，拉塞尔下午的表演更像是一种“精神唤醒”——同样是胜利,后者显然更有故事性。

一个周末，两种胜利，法拉利用硬核的技术优势告诉世界：火力全开时，没有谁能挡住红色军团；拉塞尔则用一场险中求胜的团队秀证明：真正的领袖，会让一辆并不完美的赛车加入冠军的合奏，回到编辑部，我坐在屏幕前写下这篇稿子，脑海里还在回放那两段画面，也许我们喜欢赛车，不只是喜欢速度,更喜欢速度背后的那些人和那些选择。

法拉利轻取威廉姆斯固然酣畅淋漓，但拉塞尔带领一群“残兵”卷走胜利的画面，才更让我们这些普通人感到心潮澎湃，因为大多数时候，我们既没有法拉利那样的硬件优势，也没有一个完美无缺的团队，我们唯一的武器，就是像拉塞尔那样，把每个人都攥成一股绳——然后告诉自己：冲吧,胜利就在前面。